RSS Feed (xml)
Dear Sirs,
Untuk peningkatan tegangan feeder saya pikir hanya akan memperbesar magnitude tegangan receive bukan phi-nya, dan harus disesuaikan dengan design motor tsb 380/400 V. Penggunaan tegangan melebihi rating motor dibatasi oleh kemampuan magnetisasi motor, magnetizing current tidak bergantung kepada beban tapi bergantung kepada design stator dan tegangan stator, magnetizing current akan tetap seiring meningkatnya beban dan pf motor berangsur meningkat.
240mm2 memang masih memadai untuk instalasi udara terbuka yaitu 584 A dengan full load current Ifl 560.26 A tapi coba cek perhitungan berikut:
Ifl = Rated Power/(1.732xLineVoltagexPFxEff)
Ifl = 295000/(1,732x380x0.8x0.924), efficiency motor 92.4%
Ifl = 606.35 A (560.26 A tanpa memperhitungkan efisiensi motor)
Pertimbangan panjang kabel pada saat full load, Lfl:
Lfl = V.dV/(100x1.732xI(r cos phi + x sin phi)) km, dV adalah voltage drop, r dan x adalah ohm/km kabel NYY pada 90C 50 Hz
typical dV untuk LV motor pada full load antara 2.5 sampai 5 %
Lfl = (380x5)/(100x1.732x606.35x(0.097x0.8 + 0.081x0.6))
Lfl = 0.143 km atau 143 m
Pada saat motor starting:
Ist = 7xIfl = 7x 606.35 = 4244.45 A, dimisalkan 7x, perhitungannya panjang
Pertimbangan panjang kabel pada saat motor starting:
Lst = (380x15)/(100x1.732x4244.45x(0.097x0.35 + 0.081x0.9368)),
Lst = 0.070.5 km atau 70.5 m
dV LV motor terminal pada saat starting typical 20%, tapi disini pake 15%
pf pada saat motor starting memang bisa sangat kecil bahkan sampai 0.2, tapi disini dimisalkan 0.35, perhitungannya panjang untuk ini
Bandingkan dengan panjang kabel yang terinstall di lapangan sekarang 400 m, mungkin dengan menggunakan 2 konduktor per phase hanya mengakomodasi untuk starting current sampai pf 0.4, tapi tidak bisa sampai full load dengan pf 0.8
Yang saya bingung kondisi ini baru terjadi sekarang setelah operasi yg normal apa memang grab crane baru beropersi? karena kalo semua parameter sudah benar dan ada faktor yang kurang baik untuk operasi sistem, mending pake capacitor bank dan perhitungan di atas dapat dijadikan masukan, tapi kalo masalah ini memang baru ada sekarang maka perhitungan di atas harus dikaji kembali.
Salam
Andi W
________________________________
From: roni sartika <roni.sartika@gmail.com>
To: Migas_Indonesia@yahoogroups.com
Sent: Thursday, June 2, 2011 9:12 AM
Subject: Re: Fwd: [Oil&Gas] Capacitor bank
Yth. Semua,
mungkin ada sedikit yang perlu sama2 dilihat lagi...
terus terang saya awam dengan grab crane system.
ada statement dari Pak Alfadani dari imel sebelum ini:
"Di lokasi ada 2 grab crane yg sama2 menghasilkan nilai Cos phi
fluktuatif sampai 0,4 saat beroperasi, hal ini timbul dari cara
pengoperasian dan kapasitas muatan grab crane yg adakala berlebih
sehingga memaksa bekerja ekstra"
pertanyaan sy adalah :
1. apakah pengoperasian beban crane sesuai dengan dengan prosedur untuk crane itu sendiri, sampai sejauh mana kapasitas muatannya berlebih, jadi pada saat cos phi rendah itu apakah tonnase nya melebihi beban maximum kemampuan crane.
2. untuk range kemampuan pengangkatan crane yang dipakai, apakah kemampuan electrical supplynya (genset) sudah sesuai dengan as per crane manfacturer karena kemampuan daya angkat crane itu sebanding dengan kemampuan electrical supply nya.
menurut saya konsep system motor crane mungkin mirip (similar 50%-70%) dengan starting motor induksi, pada saat crane menhandle beban mendekati beban max, kemungkinannya respon ampere nya dari ketika saat mulai mengangkat sampai sekian detik setelah pengangkatan berjalan ampere motor bisa sekian kali nominal ampere, apalagi motornya direct starting, dan akan memberi dampak pada genset yang dipakai.
(please CMIIW) .
salam
roni
Portal Industri : http://www.migas-indonesia.com
No E-mail (Web) : Migas_Indonesia-nomail@yahoogroups.com
Daily Digest : Migas_Indonesia-digest@yahoogroups.com
Individual Mail : Migas_Indonesia-normal@yahoogroups.com
Administrator : Migas_Indonesia-owner@yahoogroups.com
Mirror : http://groups.google.com/group/Migas-Indonesia-Google
HAPUS BAGIAN EMAIL YANG TIDAK DIPERLUKAN SEWAKTU REPLY
PENGIRIMAN ATTACHMENT KE MILIS HARUS MELEWATI ADMINISTRATOR
--------------------------------------------------------------
No comments:
Post a Comment